Międzynarodowe przepisy dotyczące zapobiegania kolizjom na morzu CZĘŚĆ C

• Zasady niniejszej części muszą być przestrzegane przy każdej pogodzie.
• Zasady dotyczące świateł powinny być przestrzegane od wschodu do zachodu słońca, a w tym czasie nie mogą być wyświetlane żadne inne światła, z wyjątkiem takich, które nie mogą być mylone ze światłami określonymi w niniejszych Zasadach lub pogarszać ich widoczności i charakterystycznych cech lub przeszkadzać w prawidłowej obserwacji.
• Światła określone w niniejszym Regulaminie, jeśli są dostępne na ziemi, powinny być również wyświetlane od wschodu do zachodu słońca w warunkach ograniczonej widoczności i mogą być wyświetlane we wszystkich innych okolicznościach, jeśli uzna się to za konieczne.
• Zasady dotyczące znaków powinny być przestrzegane w ciągu dnia.e. Światła i znaki określone w niniejszych Przepisach powinny spełniać wymagania Załącznika 1 do niniejszych Przepisów.

• „Światło górne” to białe światło umieszczone w płaszczyźnie diametralnej statku, oświetlające ciągły łuk horyzontu o kącie 225° i umieszczone w taki sposób, aby świeciło z kierunku prosto przez dziób do 22,5° za pawężą każdej burty.
• „Światła burtowe” to zielone światło na prawej burcie i czerwone światło na lewej burcie; każde z tych świateł oświetla ciągłym światłem łuk horyzontu o kącie 112,5° i jest tak rozmieszczone, aby świecić z kierunku bezpośrednio przez dziób do 22,5° za trawersem odpowiedniej burty. Na statku o długości mniejszej niż 20 metrów światła burtowe mogą być połączone w jedną latarnię umieszczoną w płaszczyźnie symetrii statku.
• „Światło rufowe to białe światło umieszczone, na ile to możliwe, bliżej rufy, oświetlające ciągłym światłem 135° łuku horyzontu i ustawione tak, aby świeciło z kierunku bezpośrednio za rufą do 67,5° na każdą burtę.
• „Światło holownicze” to żółte światło o takich samych właściwościach jak światło „rufowe” opisane w punkcie (c) niniejszej Reguły.
• „Okrągły ogień” to ogień, który oświetla 360° łuku horyzontu ciągłym światłem.
• „Światło migające” to światło, które miga w regularnych odstępach czasu z częstotliwością 120 lub więcej błysków na minutę.

Światła przewidziane w niniejszych Przepisach muszą mieć intensywność określoną w punkcie 8 Załącznika 1 do niniejszych Przepisów, aby były widoczne z następujących minimalnych odległości:

• Na statkach o długości 50 m lub większej:
  • górne światło – 6 mil;
  • boczne światło – 3 mile;
  • światło rufowe – 3 mile;
  • światło holownicze — 3 mile;
  • białe, czerwone, zielone lub żółte światło widoczne dookoła widnokręgu – 3 mile;
• Na statkach o długości 12 m lub większej, ale mniejszej niż 50;
  • maszt świetlny – 5 mil, a jeżeli długość statku jest mniejsza niż 20 m – 3 mile;
  • boczne światło – 2 mile;
  • światło rufowe – 2 mile;
  • światło holownicze — 2 mile;
  • białe, czerwone, zielone lub żółte światło widoczne dookoła widnokręgu – 2 mile;
• Dla statków o długości poniżej 15 m:
  • górne światło – 2 mile;
  • światło boczne – 1 mila;
  • światło rufowe – 2 mile;
  • światło holownicze — 2 mile;
  • białe, czerwone, zielone lub żółte światło widoczne dookoła widnokręgu – 2 mile;
• Na niewidzialnych częściowo zanurzonych holowanych statkach lub obiektach holowanych:
  • białe światło dookoła – 2 mile;

• a. Statek o napędzie mechanicznym w drodze musi wykazywać:
  • i. maszt do przodu;
  • ii. jednak drugi maszt za i nad przednim masztem
    statek o długości mniejszej niż 50 m nie jest wymagany, ale może pokazywać takie światło;
  • iii. światła boczne;
  • iv. rufowe światło;
• b. Poduszkowiec bez wyporności powinien, oprócz świateł przewidzianych w ustępie (a) niniejszego prawidła, pokazywać żółte światło migające dookoła widnokręgu.
• c.
  • i. Statek o napędzie mechanicznym o długości mniejszej niż 12 metrów może zamiast świateł przewidzianych w ustępie (a) niniejszego prawidła pokazywać białe światło widoczne dookoła widnokręgu i światła burtowe;
  • ii. statek o napędzie mechanicznym, o długości mniejszej niż 7 metrów i posiadający prędkość maksymalną nieprzekraczającą 7 węzłów, może zamiast świateł przewidzianych w ustępie a) niniejszego prawidła pokazywać białe światło widoczne dookoła widnokręgu oraz, jeżeli to możliwe, również wystawiać światła boczne;
  • iii. światło masztowe lub białe światło widoczne dookoła widnokręgu na statku o napędzie mechanicznym o długości mniejszej niż 12 m może być przesunięte względem osi statku, jeżeli zamontowanie go w osi symetrii jest praktycznie niemożliwe; w takim przypadku światła burtowe powinny być połączone w jedną lampę zainstalowaną w osi statku lub jak najbliżej płaszczyzny wzdłużnej, w której zainstalowany jest maszt lub białe światło widoczne dookoła widnokręgu.

• a. Statek o napędzie mechanicznym zajęty holowaniem musi wykazywać:
  • i. zamiast światła przewidzianego w prawidle 23(a)(i) lub (a)(ii), dwa światła masztowe w linii pionowej. Jeżeli długość holownika mierzona od rufy holującego statku do rufy holowanego statku przekracza 200 m – trzy takie światła.
  • ii. światła boczne;
  • iii. rufowe światło;
  • iv. światło holowania umieszczone w linii pionowej nad światłem rufowym;
  • w. znak w kształcie rombu w najbardziej widocznym miejscu, jeżeli długość holownika przekracza 200 m.
• b. Jeżeli statek pchający i statek pchany do przodu są sztywno połączone, tworząc statek przegubowy, to traktuje się je jako statek o napędzie mechanicznym i powinny one pokazywać światła przewidziane w prawidle 23.
• c. Statek o napędzie mechanicznym pchający lub holujący burtę innego statku powinien, jeżeli nie jest częścią statku przegubowego, pokazywać:
  • i. zamiast światła przewidzianego w prawidle 23(a)(i) lub (a)(ii) dwa światła masztowe w linii pionowej;
  • ii. światła boczne;
  • iii. rufowe światło;
• d. Statek o napędzie mechanicznym, do którego mają zastosowanie ustępy (a) lub (c) niniejszego prawidła, musi również przestrzegać prawidła 23(a)(ii).
• e. Statek lub obiekt holowany, inny niż wymieniony w ustępie (g) niniejszego prawidła, powinien pokazywać:
  • i. światła boczne;
  • ii. rufowe światło;
  • iii. znak w kształcie rombu w najbardziej widocznym miejscu, jeżeli długość holownika przekracza 200 m.
• f. Każda liczba statków holowanych wzdłuż burty lub pchanych w grupie musi być traktowana jako jeden statek:
  • i. statek pchany do przodu, jeżeli nie jest częścią statku przegubowego, powinien mieć przednie światła burtowe;
  • ii. statek holowany wzdłuż burty powinien posiadać światło rufowe i światła burtowe w części dziobowej.
• g. Niewidoczny częściowo zanurzony statek holowany lub obiekt holowany lub kombinacja takich holowanych statków lub przedmiotów holowanych wyświetla:
  • i. jeżeli ich szerokość jest mniejsza niż 25 m, jedno białe światło widoczne dookoła widnokręgu z przodu lub w jego pobliżu i to samo światło na rufie lub w jej pobliżu, z wyjątkiem „smoków”, które nie mogą świecić z przodu lub w jego pobliżu;
  • ii. o szerokości 25 m lub większej, dwa dodatkowe białe światła widoczne dookoła widnokręgu na końcach bocznych lub w ich pobliżu;
  • iii. jeżeli są dłuższe niż 100 m, dodatkowe białe światła widoczne dookoła widnokręgu między światłami przewidzianymi w punktach (i) i (ii), tak aby odległość między światłami nie przekraczała 100 m;
  • iv. znak w kształcie rombu na lub w pobliżu tylnego końca ostatniego holowanego obiektu oraz, jeżeli długość holu przekracza 200 m, dodatkowy znak w kształcie rombu, umieszczony w najbardziej widocznym miejscu z przodu, o ile to możliwe.
• godz. Jeżeli z jakiejkolwiek istotnej przyczyny holowany statek lub obiekt nie może ukazać świateł lub znaków przewidzianych w ustępach e) lub g) niniejszego prawidła, należy dołożyć wszelkich starań, aby oświetlić statek lub przedmiot holowany lub przynajmniej w najmniejszym stopniu wskazywać na obecność takiego naczynia lub przedmiotu.
• i. Jeżeli z jakiegokolwiek istotnego powodu statek nie zajęty zwykle czynnościami holowniczymi nie jest w stanie pokazać świateł przewidzianych w ustępach a) lub c) niniejszego prawidła, gdy holuje inny statek znajdujący się w niebezpieczeństwie lub potrzebujący pomocy, nie ma obowiązku gaszenia tych świateł. Należy przedsięwziąć wszelkie możliwe środki w celu wykazania charakteru związku między holowanym a holowanym statkiem, zgodnie z prawidłem 36, w szczególności w celu oświetlenia liny holowniczej.

• a. Statek żaglowy w drodze musi wykazywać:
  • i. światła boczne;
  • ii. rufowe światło;
• b. Na statku żaglowym o długości mniejszej niż 12 m światła przewidziane w ustępie (a) niniejszego prawidła mogą być połączone w pojedynczą lampę umieszczoną na szczycie masztu lub w jego pobliżu, w miejscu, w którym będzie najlepiej widoczna.
• c. Statek żaglowy w drodze może, oprócz świateł przewidzianych w ustępie a) niniejszego prawidła, pokazywać na wierzchołku masztu lub w jego pobliżu, w najlepiej widocznym miejscu, dwa światła widoczne dookoła widnokręgu, ustawione w linii pionowej, górne z które powinny być czerwone, a dolne zielone, ale światła te nie mogą być pokazywane w połączeniu z lampą zespoloną dopuszczoną zgodnie z ustępem (b) niniejszego prawidła.
• d.
  • i. Statek żaglowy o długości mniejszej niż 7 m powinien, jeśli to praktycznie możliwe, pokazywać światła przewidziane w ustępach a) lub b) niniejszego prawidła, ale jeżeli statek ich nie pokazuje, powinien nosić pochodnię elektryczną lub zapaloną latarnię z gotowym białym światłem. należy ustawić z dużym wyprzedzeniem, aby uniknąć kolizji.
  • ii. Statek pod wiosłami może pokazywać światła przewidziane w niniejszym prawidle dla statków żaglowych, ale jeżeli ich nie pokazuje, powinien mieć w pogotowiu latarkę elektryczną lub zapaloną latarnię z białym światłem, które powinny być pokazywane z dużym wyprzedzeniem, aby zapobiec kolizji.
• e. Statek pływający pod żaglami i jednocześnie napędzany mechanicznym układem napędowym powinien posiadać znak w postaci stożka skierowanego w dół w najbardziej widocznym miejscu z przodu.

• a. Statek zajęty połowem, będąc w drodze lub stojąc na kotwicy, powinien pokazywać tylko światła i znaki przewidziane przez niniejsze prawidło.
• b. Statek zajmujący się trałowaniem, tj. ciągnięciem dragi lub innego narzędzia połowowego po wodzie, musi wykazywać:
  • i. dwa światła widoczne dookoła w linii pionowej, z których górna jest zielona, ​​a dolna biała, lub znak składający się z wierzchołków stożków ustawionych razem w linii pionowej
    jeden nad drugim; na statku o długości mniejszej niż 20 m zamiast tego znaku może znajdować się kosz;
  • ii. ogień za i nad zielonym ogniem dookoła; statek o długości mniejszej niż 50 m nie jest wymagany, ale może pokazywać takie światło;
  • iii. jeżeli statek ma kurs po wodzie, to oprócz świateł przewidzianych w niniejszym ustępie, światła burtowe i światło rufowe.
• c. Statek zajęty połowem, z wyjątkiem statków zajętych trałowaniem, może pokazywać:
  • i. dwa światła widoczne dookoła widnokręgu ustawione w linii pionowej, z których górna jest czerwona, a dolna biała, albo znak składający się z dwóch stożków połączonych wierzchołkami, umieszczonych w linii pionowej jeden nad drugim; na statku o długości mniejszej niż 20 metrów zamiast tego znaku może znajdować się kosz;
  • ii. jeżeli sprzęt zamiatany rozciąga się poziomo do morza na więcej niż 150 m od statku, to w kierunku tych narzędzi – białe światło widoczne dookoła lub znak w kształcie stożka z doładowaniem;
  • iii. jeżeli statek porusza się po wodzie, oprócz świateł przewidzianych w niniejszym ustępie, światła burtowe i światło rufowe.
• d. Statek zajęty połowem w pobliżu innych statków zajętych połowem może pokazywać dodatkowe sygnały opisane w załączniku nr 2 do niniejszych Przepisów.
• e. Statek nie zajęty rybołówstwem nie powinien pokazywać świateł i znaków przewidzianych przez niniejsze prawidło; powinien pokazywać tylko światła i znaki przewidziane dla statków o odpowiedniej długości.

• a. (a) Statek nie będący pod dowództwem musi pokazywać:
  • i. dwa czerwone światła widoczne dookoła widnokręgu umieszczone w linii pionowej w najbardziej widocznym miejscu;
  • ii. dwie kule lub podobne znaki w linii pionowej, tak aby były najlepiej widoczne;
  • iii. jeżeli statek porusza się po wodzie, oprócz świateł przewidzianych w niniejszym ustępie, światła burtowe i światło rufowe.
• b. Statek o ograniczonej zdolności manewrowej, inny niż statek zajęty rozminowywaniem, powinien pokazywać:
  • i. trzy światła widoczne dookoła w linii pionowej, w miejscu, w którym są najlepiej widoczne. Górna i dolna część tych świateł powinna być czerwona, a środkowa biała;
  • ii. trzy znaki umieszczone w linii pionowej w najbardziej widocznym miejscu. Górną i dolną częścią tych znaków powinny być kulki, a środkowy romb;
  • iii. jeżeli statek porusza się po wodzie, oprócz świateł przewidzianych w ustępie (i), światło lub światła masztowe, światła burtowe i światło rufowe;
  • iv. jeżeli statek stoi na kotwicy, oprócz świateł lub znaków przewidzianych w punktach (i) i (ii), światło, światła lub znaki określone w prawidle 30.
• c. Statek o napędzie mechanicznym zajęty holowaniem, które znacznie ogranicza zdolność statku holującego i statku holowanego do zboczenia z kursu, powinien oprócz świateł lub znaków przewidzianych w prawidle 24 a) pokazywać światła i kształty określone w punktach (i) oraz (ii) ustęp (b) niniejszego prawidła.
• d. Statek zajęty pogłębianiem lub operacjami podwodnymi, jeżeli jego zdolność manewrowa jest ograniczona, powinien pokazywać światła i znaki przewidziane w punktach (i), (ii) i (iii) ustępu (b) niniejszego prawidła oraz, jeżeli są przeszkodę w przejściu innego statku, musi dodatkowo wykazywać:
  • i. dwa czerwone światła widoczne dookoła widnokręgu lub dwie kule w linii pionowej, wskazujące stronę, po której znajduje się przeszkoda;
  • ii. dwa zielone światła widoczne dookoła widnokręgu lub dwa romby ułożone w pionową linię, wskazujące stronę, z której może przepływać inny statek;
  • iii. jeżeli stoi na kotwicy, światła lub znaki przewidziane w niniejszym ustępie zamiast świateł lub znaków przewidzianych w prawidle 30.
• e. Jeżeli wymiary statku zajętego operacjami nurkowymi praktycznie uniemożliwiają mu pokazywanie wszystkich świateł i znaków przewidzianych w ustępie (d) niniejszego prawidła, powinien on pokazywać:
  • i. trzy światła dookoła umieszczone pionowo w najbardziej widocznym miejscu. Górna i dolna część tych świateł powinna być czerwona, a środkowa powinna być biała;
  • ii. flaga A zgodnie z Międzynarodowym Kodem Sygnałowym, wykonana w formie sztywnej tarczy o wysokości nie mniejszej niż 1 m. Należy podjąć środki, aby flaga ta była widoczna dookoła.
• f. Statek zajęty usuwaniem min, oprócz świateł przewidzianych dla statków o napędzie mechanicznym przez prawidło 23 lub świateł lub znaków przewidzianych dla statku na kotwicy przez prawidło 30,
  musi wyświetlać odpowiednio trzy zielone światła widoczne dookoła widnokręgu lub trzy bile. Jedno z tych świateł lub znaków musi być umieszczone w pobliżu szczytu przedniego masztu, a dwa pozostałe na przednim rei. Te światła lub znaki wskazują, że inne
  zbliżanie się statku do statku zajmującego się rozminowywaniem jest niebezpieczne na odległość mniejszą niż 1000 m.
• g. Statki o długości mniejszej niż 12 m, inne niż te zaangażowane w operacje nurkowe, nie muszą pokazywać świateł i znaków przewidzianych niniejszym prawidłem.
• godz. Sygnały przewidziane przez niniejsze prawidło nie są sygnałami dla statków znajdujących się w niebezpieczeństwie i wymagających pomocy. Sygnały takie podane są w Załączniku nr 4 do niniejszego Regulaminu.

Statek o ograniczonym zanurzeniu może pokazywać, oprócz świateł określonych w prawidle 23 dla statków o napędzie mechanicznym, trzy czerwone okrągłe światła ustawione w linii pionowej lub w cylindrze, w najbardziej widocznym miejscu.

• a. Statek wykonujący obowiązki pilota musi wykazywać się:
  • i. na szczycie masztu lub w jego pobliżu – dwa światła dookoła widnokręgu umieszczone w linii pionowej; górna część tych świateł powinna być biała, a dolna czerwona;
  • ii. jeśli jest w ruchu to dodatkowo – światła boczne i rufowe;
  • iii. jeżeli statek stoi na kotwicy, wówczas oprócz świateł przewidzianych w punkcie (i) należy włączyć światło lub znak przewidziany w prawidle 30 dla statku stojącego na kotwicy.
• b. Statek pilotowy niezaangażowany w obowiązki pilotażowe powinien pokazywać światła lub znaki przewidziane dla podobnego statku odpowiedniej długości.

• a. Statek stojący na kotwicy powinien w najbardziej widocznym miejscu umieścić:
  • i. na dziobie statku – białe światło widoczne dookoła widnokręgu lub kula;
  • ii. na rufie lub w jej pobliżu i poniżej światła przewidzianego w podpunkcie (i), białe światło widoczne dookoła widnokręgu.
• b. Statek o długości mniejszej niż 50 metrów może pokazywać białe światło widoczne dookoła widnokręgu w miejscu, w którym będzie ono najlepiej widoczne, zamiast świateł przewidzianych w punkcie (a) niniejszego prawidła.
• c. Statek na kotwicy i statek o długości powyżej 100 m mogą również używać dostępnych świateł roboczych lub innych równoważnych świateł do oświetlania swoich pokładów.
• d. Statek osiadły na mieliźnie powinien pokazywać światła przewidziane w ustępie a) lub b) niniejszego prawidła, a ponadto umieszczać je w miejscu, z którego będą najlepiej widoczne:
  • i. dwa czerwone światła widoczne dookoła widnokręgu ustawione w linii pionowej;
  • ii. trzy kule ułożone w linii pionowej.
• e. Statek o długości mniejszej niż 7 m stojący na kotwicy lub na mieliźnie, gdy nie znajduje się w wąskim przejściu, na torze wodnym lub w pobliżu kotwicowiska lub w obszarach, po których normalnie żeglują inne statki, nie ma obowiązku pokazywania świateł lub znaków przewidzianych w ust. (a), (b) lub (d) tej zasady.
• f. Statek o długości mniejszej niż 12 m stojący na mieliźnie nie jest zobowiązany do pokazywania świateł i znaków przewidzianych w punktach (i) i (ii) ustępu (d) niniejszego prawidła.

Jeżeli wodnosamolot nie może wyświetlać świateł lub znaków, które ze względu na swoje właściwości lub rozmieszczenie spełniałyby wymagania przepisów niniejszej części, powinien on wyświetlać światła i znaki, które ze względu na swoje właściwości i rozmieszczenie byłyby jak najbardziej zbliżone do wymagań przepisów.