Galvenie elementi Stratēģiskās peldošās barjeras ORCA security, ko piedāvā mūsu uzņēmums, ir:
- n-veida telpiski nesošais karkass ar stingrākiem konstrukcijas elementiem – statņiem, kas izgatavoti no 10 mm biezas sloksnes, vadotnēm pludiņu piestiprināšanai, izmantojot stiegrojumu, un šķērssijām, kas paredzētas peldošo barjeru sekciju savstarpējai piestiprināšanai,
- divi pludiņi ir izgatavoti no biezu sienu triecienizturīga un nodilumizturīga polietilēna ar maksimālu izturību pret ultravioleto starojumu,
- spēka skavu komplekts pludiņu montāžai,
- vertikālo statņu komplekts, kas piestiprināts pie telpiskā rāmja konstrukcijas, izmantojot skrūvju savienojumus,
- trošu un trošu komplekts, kas nodrošina papildu turēšanas spēku, lai efektīvi pretdarbotos laivām un ātrgaitas laivām,
- virsmas un zemūdens sieta barjera, kas nodrošina un palielina efektivitāti, lai maziem kuģiem un laivām pretdarbotos iekļūšanai ārpus peldošo drošības barjeru perimetra,
- uz barjeras vertikālajiem virsūdens stabiem, kas nodrošina kuģošanas drošību, kā arī atstarojošas marķieru virsmas
Uz barjeras vertikālajiem virsūdens stabiem, ko īsteno, izmantojot tahometriskos sensorus (slodzes sensorus vai pietauvošanās sistēmas spriegojumu) vai induktīvos sensorus.
Piezīme: Citu induktīvo infrasarkano, fotoelektrisko un radiofrekvenču sensoru, kapacitatīvo, magnētisko, tenzometru vai pietauvošanās sistēmas slodzes vai spriegojuma sensoru, kā arī šaurjoslas mikrofonu kompleksa izmantošanu veic Klients. Šo sistēmu izstrādā specializēts ostas drošības dienests, lai saglabātu informācijas par sistēmas darbību konfidencialitāti.
- Peldošā moduļa garums 5950±50mm
- Peldošās moduļa daļas diametrs – 630±10mm
- Peldošā moduļa augstums virs-ūdens daļas augstums1600±20mm
- Peldošā moduļa augstums 770±20mm
- Peldošā moduļa kopējais augstums 2370±20mm
- Peldošās daļas diametrs – 630±10mm
Peldošās drošības barjeras moduļa augstumu apraksts
Telpas nesošais rāmis ir veidots kā H formas nesošā konstrukcija, kas izgatavota no nesošās centrālās biezu sienu profila caurules 120x120x6 un šķērssijām, kas izgatavotas no I-veida N veida sijas ar izmēru 12. Rāmja mezglus, kas pārnes lieces slodzi, pastiprina ar stingriem plīvuriem un starplikām starp galveno cauruli un šķērsvirziena H formas sijām. Distances ir izgatavotas no 120x60x4 profila caurules. Starplikas ļauj pārnest peldošās pretestības slodzi, kas rodas, transportējot ORCA peldošās drošības barjeras ar kuģi, uz centrālo biezu sienu cauruli.
Nesošā centrālā profila caurule ir biezu sienu 120x120x6, tā iztur lielas vērpes un lieces slodzes un nodrošina izturību un vienveidīgu stiepes slodzes pielikšanu katras peldošo barjeru sekcijas rāmim, kas ir montētās konstrukcijas daļa, visā garumā.
Katras peldošo aizsargbarjeru sekcijas rāmja metāla konstrukcijas nesošo daļu izgatavošanā tika izmantoti augstas stiprības metinātie savienojumi ar stiegrojuma plākšņiem un plāksnēm. Veicot šos darbus, tiks veikta metināšanas šuvju izpildes kvalitātes kontrole, un, gatavojoties atsevišķu mezglu metināšanai kopā, tiks veikta detaļu sagatavošanas metināšanai kvalitātes kontrole (malu apstrāde, nepieciešamo metināšanas spraugu saglabāšana u. c.). Visiem metināšanas darbiem tiek veikta kvalitātes kontrole, ciktāl tas nepieciešams to veikšanai. Visus izstrādājumus, kas iegūti, izmantojot metināšanas darbus, ražo, stingri ievērojot metināto izstrādājumu kvalitātes standarta prasības, kas pilnībā atbilst standartam EN ISO 3834.
Divi pludiņi ir piestiprināti pie šķērssijām, kas atrodas pāri barjeras līnijai. Šāda konstrukcija nodrošina peldošo drošības barjeru izturību un virsmas stabilitāti, ja jūra ir vētraina, kā arī pēkšņu vēja brāzmu radīto slodžu ietekmi. Pludiņu novietojums šķērsprojektā nodrošina minimālu pretestību viļņu un vēja slodžu ietekmei, kas parasti ir vērstas virzienā no jūras uz krastu. Pludiņi ir izgatavoti no polietilēna caurules PE 100 ar ārējo diametru 630 mm un biezumu 24,1 mm (SDR 26). Papildu drošībai gatavā pludiņa pildviela (kodols) ir izgatavota no zema blīvuma putuplasta ar zemu ūdens absorbcijas koeficientu, kas padara ORCA peldošās drošības barjeras nepeldošas.
Peldošo barjeru pludiņš saglabā peldspēju pat tad, ja pludiņa ārējais apvalks ir mehāniski bojāts. Dažos gadījumos ir iespējams papildus izmantot pastiprinājumu tērauda kanāla veidā (Nr. 8-12), kas ir ievietots polietilēna pludiņa vidū. Šādā gadījumā iepriekš minētais kanāls nodrošina vienmērīgu slodzes sadalījumu pludiņa stiprinājuma vietās pie peldošās barjeras sekcijas atbalsta rāmja. Armatūras izmantošana kanāla veidā ļauj samazināt viļņu slodzes horizontālo un vertikālo komponenti uz rāmja metāla konstrukciju un ļauj izturēt mainīgas slodzes.
Visiem rāmja un pludiņu savienojumiem izmanto skrūvējamus savienojumus ar paaugstinātu cietību (stiprību) un (vai) uzturēšanas ērtībai rāmja metāla konstrukcijas daļas var izgatavot no metāla izstrādājumiem, kas izgatavoti no korozijizturīga A2 nerūsējošā tērauda.
Lai efektīvi novērstu iekļūšanu pa žoga perimetru, uz trosēm un poliamīda virvēm papildus tiek izvietoti tīkli, kas papildus pastiprina peldošās drošības barjeras.
Virsma no virves un metāla stieples izgatavots triecienizturīgs tīkls , 1,07 m augsts, ar šādām īpašībām:
- Līnijas diametrs, mm 8.0
- Vielas diametrs, mm 2.2
- Mīklas izmērs, mm 250×250 + 60×80
- Kartes izmērs, mm 1200×4000
- Karte, m² 4.8
- Atbalstošās virves laušanas spēks, kN 37
- Enerģijas absorbcijas spēja no trieciena slodzes, J 26000
- Kartes svars, kg 56,0
- Svars 1 m², kg 3,5
- Troses diametrs, mm 8.0
- Troses diametrs, mm 2.2
- Kārtas izmērs, mm 300×300
- Kārtas izmērs, mm 10000 x4500
- Kārtas laukums, m² 45
- Atbalstošās virves pārrāvuma spēks, kN 37
- Enerģijas absorbcijas spēja no trieciena slodzes, J 26000
- Kārtas svars, kg 56,0
- Svars 1 m², kg 3,5
Sekciju savienošanai kopā tiek izmantotas sertificētas saites ar papildus ovāliem A346 (SL-32) ar drošības koeficientu 4:1, kas izgatavotas saskaņā ar DSTU EN 1677-4:2017 standartu. Produkta kvalitāti apliecina kvalitātes sertifikāts. Sekciju nostiprināšanai kopā tiek izmantotas 8. klases (80. klase) kravas ķēdes ar drošības koeficientu 4:1, kas izgatavotas saskaņā ar DSTU EN 818-2:2017 standartu (DIN 5687). Ķēde ir izgatavota no termiski rūdīta leģēta tērauda ar “zilēšanas eļļā” pārklājumu. Produkta kvalitāti apliecina kvalitātes sertifikāts.
Kā ātrās atvienošanas sekciju savienošanai kopā un nostiprināšanai tiek izmantoti G209 un G209 Black takelāžas klipi, omega formas takelāžas klipi. DIN 82101, G2130 vai G2150 takelāžas važas tiek ražotas saskaņā ar DSTU EN 13889:20. Produkta kvalitāti apliecina kvalitātes sertifikāts.
Tiek izmantoti DIN 1142 vai DIN 741 virvju skavas. Produkta kvalitāti apliecina kvalitātes sertifikāts.
Atsevišķu mezglu savstarpējo stiprinājumu dizains paredz elastīgu ieliktņu vai nulles spraugas savienojumu izmantošanu, un šis risinājums ir iebūvēts konstrukcijā starp katra barjeras sekcijas blakus esošajiem blokiem.
Lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti, mūsu ORCA peldošo drošības barjeru konstrukcijā ir vismaz 3 kabeļu rindas (vēlams virves), kuru diametrs ir vismaz 20 mm (3/4 collas).
Lai nodrošinātu papildu navigācijas drošību ostas teritorijā, uz peldošās barjeras konstrukcijas vertikālajiem stabiem tiek izmantota mirgojoša signalizācijas sistēma un elementu atstarojošās marķēšanas virsmas. – pelēks, smilšaini brūns vai brūns metāla konstrukcijām. Augsta kontrasta redzamība uz virsmas, pateicoties spilgtu krāsu toņu izmantošanai, atstarojošo zīmju izmantošana uz ārējām virsmām, augsts pludiņu īpatnējais peldspiediens nodrošina redzamību (uzraudzību) ar maksimālu virsūdens barjeras daļas redzamību.
Piezīme: Kabeļu (trošu) rindu skaits, kas mainās aizsargbarjeras, krasta enkuru, zemūdens enkuru un pietauvošanās sistēmu aizsargbarjerā, tiek apspriests ar Pasūtītāju un tiek veikts stingri konfidenciāli.
Brīdinājuma signāllampa.
Signalizācijas un drošības kabelis.
