Ar naftas noplūdēm saistīto vides avāriju problēmas pašreizējais stāvoklis Melnās jūras baseinā un tās risināšanas iespējas

Galvenā tēze: Naftas produktu jūras transporta intensifikācija Melnās jūras baseinā rada pastāvīgu draudus piekrastes ekosistēmu ekoloģiskajai drošībai. Liela mēroga noplūžu efektīvai ierobežošanai atklātā jūrā ir nepieciešama stingra laika ierobežojumu ievērošana, inovatīvu biosorbentu izmantošana un starpdisciplināras starptautiskas reaģēšanas sistēmas izveide.

1. Vides konteksts un riska statistika

Ukrainas Melnās jūras piekrastes zona ir augstas aizsardzības kategorijas teritorija un tai tiek izdarīts nepārtraukts antropogēnais spiediens.

Reģiona dabas aizsardzības potenciāls

• Aizsargāto teritoriju kopējā platība: aptuveni 2,8 tūkstoši km² (15 % no piekrastes zonas).
• Galvenās teritorijas: 2 biosfēras rezervāti (Donavas un Melnās jūras), 7 dabas rezervāti, 1 nacionālais dabas parks, 35 dabas svētnīcas, 32 pieminekļu parki, 102 dabas pieminekļi.

Kuģošanas intensitāte un antropogēnā slodze

• Pašreizējais satiksmes apjoms: Katru dienu vismaz viens liels tankkuģis iebrauc Odesas reģiona ostās.
• „Pivdenny” termināļa projektētā jauda: Līdz 40 miljoniem tonnu naftas gadā (aptuveni 500 tankkuģu iebraucieni ar 80 tūkstošu tonnu kravnesību gadā).
• Negadījumu varbūtība: Saskaņā ar globālo statistiku negadījumi notiek katrā 1000. iebraucienā ostā; 75 % negadījumu notiek cilvēka faktoru dēļ.

Negadījumu hronoloģija Melnās jūras ziemeļrietumu daļā

Šajā reģionā nav reģistrētas nopietnas katastrofas ar plaša mēroga postījumiem, taču ir dokumentēti vietējie noplūdes gadījumi degvielas uzpildes un balasta operāciju laikā:

2. Naftas noplūdes likvidēšanas algoritms un galvenie posmi (LARN)

Izšķirošais faktors reaģēšanas operāciju efektivitātē ir reaģēšanas laiks. Pamatojoties uz datiem par kuģa tipu, hidrometeoroloģiskajiem apstākļiem un naftas īpašībām, tiek izstrādāts datorizēts prognozēšanas modelis, lai noteiktu naftas plankuma trajektoriju un dreifēšanas ātrumu.

Trīs galvenie reaģēšanas posmi

1. Ierobežošana: Naftas plankuma izplatības ātra ierobežošana, izmantojot barjeras.
2. Naftas savākšana: Naftas produktu mehāniska un fizikāli ķīmiska savākšana no ūdens virsmas.
3. Seku novēršana: Ūdens teritorijas turpmāka attīrīšana un krasta līnijas atjaunošana piesārņojuma gadījumā.

3. Tehniskie līdzekļi un likvidēšanas metodes

Mehāniskā savākšana un specializētais flotes parks

Mehāniskā metode ir galvenais līdzeklis ūdens teritorijas attīrīšanai no naftas:

• Atklātā jūrā: Specializēts naftas savākšanas kuģis „Svetlomor” (darbojas viļņos līdz 2 m augstumam, jauda līdz 400 m³/h). Lielu avāriju gadījumos tiek iesaistīti nespecializēti kuģi ar uzstādītām ierīcēm.
• Seklie ūdeņi un ostas: Adhezijas tipa naftas savācēji — Eļļas izsmidzinātāji.

Barjeras ar pacēlājiem

Labvēlīgos laika apstākļos, izmantojot barjeras ar pacēlājiem un naftas savācējus, ir iespējams savākt līdz pat 70–80 % no izlijušajiem naftas produktiem.

• Konstrukciju veidi: „Hite Sprint”, „Bulkhead”, „Sentinel”, „Shargadian”, „Warden Fence Booms”, „Minipack/Maxipack”.
• Pielietojuma apjoms: „Amoco Cadiz” tankkuģa avārijas laikā bija nepieciešami 11 km „Sykore-11” tipa barjeras.
• Perspektīvās attīstības tendences: Absorbējošās barjeras (ražotas Ukrainā, Polijā, Krievijā), kuras tiek testētas atklātā jūrā.

Ķīmiskie līdzekļi (disperģenti)

Ķīmisko līdzekļu (Agma, Ameroid, Finasol, Corexit) lietošanai piemēro stingrus vides aizsardzības ierobežojumus to toksiskuma dēļ. Tomēr, ņemot vērā dziļūdens sērūdeņraža zonas esamību Melnajā jūrā, tiek pētīta iespēja tos mērķtiecīgi izmantot attālos atklātās jūras rajonos.

Sorbenti un biotehnoloģijas

Sorbenti tiek klasificēti pēc izcelsmes un funkcionālajām īpašībām:

Sorbentu ražošanas ģeogrāfija pasaulē

Vairāk nekā 300 uzņēmumi visā pasaulē ražo sorbentus:

• Ukraina: „Econadin“ (biosorbents).
• Apvienotā Karaliste: „Conwed”, „Norsopol”, „Sosol”, „Dresser-Dri”, „Fiber Pearl”, „Finsor”, „Oil Snare”.
• ASV: „Primesorb”.
• Francija: „Turbosorb”, „Powersorb”.
• Kanāda: „Pitsorb”.
• Baltkrievija: „Lesorb”, „Mukat-4”.
• Krievija: „IMP-3”, „BTI-1”, „Eco DS-1”, „Lesorb”, „Sorboil”.

4. Reaģēšanas stratēģija un starptautiskā sadarbība

Lai efektīvi aizsargātu ūdens teritoriju, ir nepieciešams īstenot virkni organizatorisku un tehnisku pasākumu:

• Daudzscenāriju plānošana: LARN scenāriju izstrāde, ņemot vērā noplūdes apjomus, laika apstākļus un ostās esošās nesamazināmās sorbenta rezerves.
• Koordinācijas infrastruktūra: Operatīvo vadību atklātā jūrā veic Ukrainas Ārkārtas situāciju ministrijas Jūras reģionālais glābšanas koordinācijas centrs (Odesa).
• Specializētie uzņēmumi: Lielu pakalpojumu struktūru izveide, balstoties uz starptautisko pieredzi („Ecoshelf”, Krievija; „Vaikoma”, Apvienotā Karaliste).
• Starptautiskā sadarbība: Melnās jūras reģiona valstu iesaistīšana „Melnās jūras atjaunošanas un aizsardzības stratēģiskā rīcības plāna” ietvaros un sadarbība ar konsultatīvo grupu (Varna).

Galvenais uzdevums: Paātrināt Nacionālā rīcības plāna un starpiestāžu LARN programmas pieņemšanu, lai nodrošinātu visaptverošu Melnās jūras baseina aizsardzību.