Les principaux éléments des barrières flottantes stratégiques ORCA security proposées par notre société, sont :
- un cadre porteur spatial en forme d’anneau, avec des éléments structurels plus rigides sous forme d’entretoises constituées d’une bande de 10 mm d’épaisseur, de guides pour la fixation des flotteurs à l’aide de renforts et de plaques de traverse pour la fixation des sections de barrières flottantes les unes aux autres,
- deux flotteurs en polyéthylène à parois épaisses, résistant aux chocs et à l’usure, avec une résistance maximale aux rayons ultraviolets,
- un ensemble de pinces électriques pour le montage des flotteurs,
- un ensemble de poteaux verticaux fixés à la structure du cadre spatial à l’aide d’assemblages boulonnés,
- un ensemble de câbles et de cordes qui fournissent une force de maintien supplémentaire pour contrer efficacement les bateaux et les vedettes rapides,
- une barrière à mailles en surface et sous l’eau, qui assure et améliore l’efficacité de la lutte contre la pénétration au-delà du périmètre des barrières de sécurité flottantes par les petits bateaux et les embarcations,
- sur les piliers verticaux hors d’eau de la barrière pour assurer la sécurité de la navigation, ainsi que des surfaces de marquage réfléchissantes
Sur les piliers verticaux hors d’eau de la barrière, mis en œuvre par l’utilisation de capteurs tachymétriques (capteurs de charge ou de tension du système d’amarrage) ou de capteurs inductifs.
Note: L’utilisation d’un complexe d’autres capteurs inductifs à infrarouge, photoélectriques et à radiofréquence, capacitifs, magnétiques, de jauges de contrainte ou de capteurs de charge ou de tension du système d’amarrage, ainsi que de microphones à faisceau étroit est effectuée par le client. Ce système est développé par le service de sécurité portuaire spécialisé afin de préserver la confidentialité des informations relatives au fonctionnement du système.
- Longueur du module flottant 5950±50mm
- Diamètre de la partie flottante du module – 630±10mm
- Hauteur de la partie au-dessus de l’eaude l’eau1600±20 mm
- Hauteur sous l’eau 770±20 mm
- Hauteur totale du module flottant 2370±20mm
- Diamètre de la partie flottante du module – 630±10mm
Description des élévations du module de la barrière de sécurité flottante
Le cadre porteur est réalisé sous la forme d’une structure porteuse en forme de H constituée d’un tube profilé central porteur à paroi épaisse 120x120x6 et de poutres transversales constituées d’une poutre en I en forme de N de taille 12. Les nœuds du cadre supportant les charges de flexion sont renforcés par des mouchoirs rigides et des entretoises entre le tube principal et les poutres transversales en forme de H. Les entretoises sont constituées d’un tube profilé 120x60x4. Les entretoises permettent de transférer la charge de la résistance du flotteur qui se produit lors du transport des barrières de sécurité flottantes ORCA par bateau au tube central à paroi épaisse.
Le tube profilé central porteur est à paroi épaisse 120x120x6, résiste à des charges de torsion et de flexion élevées et assure la résistance et l’uniformité de l’application de la charge de traction au cadre de chaque section des barrières flottantes qui fait partie de la structure assemblée sur toute la longueur.
Lors de la fabrication des pièces de support de la structure métallique du cadre de chaque section des barrières de sécurité flottantes, des joints soudés à haute résistance avec des mouchoirs et des plaques de renfort ont été utilisés. Lors de la réalisation de ces travaux, le contrôle qualité de l’exécution des cordons de soudure sera effectué et lors de la préparation au soudage des nœuds individuels entre eux, le contrôle qualité de la préparation des pièces pour le soudage (traitement des bords, maintien des espaces de soudure nécessaires, etc.) sera effectué. Tous les travaux de soudage sont soumis à des contrôles de qualité dans la mesure nécessaire à leur exécution. Tous les produits obtenus à l’aide de travaux de soudage sont fabriqués en stricte conformité avec les exigences de la norme relative à la qualité des produits soudés en totale conformité avec la norme EN ISO 3834.
Deux flotteurs sont fixés aux traverses, situées en travers de la ligne de barrière. Cette conception assure la résistance et la stabilité de surface des barrières de sécurité flottantes dans une mer agitée et les charges dues à l’impact des rafales de vent soudaines. L’emplacement des flotteurs dans la projection transversale offre une résistance minimale à l’impact des charges des vagues et du vent, généralement dirigées dans la direction de la mer vers le rivage. Les flotteurs sont fabriqués à partir d’un tube en polyéthylène PE 100 d’un diamètre extérieur de 630 mm et d’une épaisseur de 24,1 mm ( SDR 26). Pour une fiabilité supplémentaire, le remplissage (noyau) du flotteur fini est constitué de mousse à faible densité avec un faible coefficient d’absorption d’eau, ce qui rend les barrières de sécurité flottantes ORCA insubmersibles.
Le flotteur des barrières flottantes conserve sa flottabilité même si la coque extérieure du flotteur est mécaniquement endommagée. Dans certains cas, il est possible d’utiliser en plus un renfort sous la forme d’un canal en acier (n° 8-12), qui est posé au milieu du flotteur en polyéthylène. Dans ce cas, le canal susmentionné assure une répartition uniforme de la charge aux endroits de fixation du flotteur au cadre de support de la section de barrière flottante. L’utilisation d’un renfort sous forme de canal permet de réduire les composantes horizontales et verticales de la charge des vagues sur la structure métallique du cadre et permet de résister aux charges alternées.
Toutes les connexions du cadre et des flotteurs sont réalisées à l’aide de connexions boulonnées de dureté (résistance) accrue et (ou) pour faciliter l’entretien, des parties de la structure métallique du cadre peuvent être constituées de produits métalliques en acier inoxydable A2 résistant à la corrosion.
Pour contrer efficacement la pénétration le long du périmètre de la clôture, des filets sont également placés sur des câbles et des cordes en polyamide, renforçant ainsi les barrières de sécurité flottantes.
Surface un filet en corde et fil métallique, résistant aux chocs, d’une hauteur de 1,07 m avec les caractéristiques suivantes:
- Diamètre du câble, mm 8.0
- Diamètre du fil, mm 2.2
- Taille du maillage, mm 250×250 + 60×80
- Taille de la carte, mm 1200×4000
- Surface de la carte, m² 4.8
- Force de rupture du câble porteur, kN 37
- Capacité d’absorption d’énergie des charges d’impact, J 26000
- Poids de la carte, kg 56,0
- Poids 1 m², kg 3,5
- Diamètre du câble, mm 8.0
- Diamètre du fil, mm 2.2
- Taille du filet, mm 300×300
- Taille de la carte, mm 10000 x4500
- Surface de la carte, m² 45
- Force de rupture du câble porteur, kN 37
- Capacité d’absorption d’énergie des charges d’impact, J 26000
- Poids de la carte, kg 56.0
- Poids 1 m², kg 3.5
Pour relier les sections entre elles, des maillons certifiés avec des ovales supplémentaires A346 (SL-32) avec un facteur de sécurité de 4:1, fabriqués conformément à la norme DSTU EN 1677-4:2017, sont utilisés. La qualité du produit est confirmée par un certificat de qualité. Pour sécuriser les sections ensemble, des chaînes de chargement de classe 8 (grade 80) avec un facteur de sécurité de 4:1, fabriquées conformément à la norme DSTU EN 818-2:2017 (DIN 5687) sont utilisées. La chaîne est en acier allié durci à chaud avec un revêtement « bleui à l’huile ». La qualité du produit est confirmée par un certificat de qualité.
Comme attaches rapides Pour relier les sections entre elles et les fixer, des clips de gréement G209 et G209 Black, des clips de gréement en forme d’oméga sont utilisés. Les manilles de gréement DIN 82101, G2130 ou G2150 sont fabriquées conformément à la norme DSTU EN 13889:20. La qualité du produit est confirmée par un certificat de qualité.
Des serre-câbles DIN 1142 ou DIN 741 sont utilisés. La qualité du produit est confirmée par un certificat de qualité.
La conception de la fixation des nœuds individuels les uns aux autres prévoit l’utilisation d’inserts élastiques ou de connexions à espace nul, et cette solution est intégrée dans la conception entre les blocs adjacents de chaque section de barrière.
Pour une efficacité maximale, la conception de nos barrières de sécurité flottantes ORCA comporte au moins 3 rangées de câbles (de préférence des cordes) d’un diamètre d’au moins 20 mm (3/4 pouce).
Afin de renforcer la sécurité de la navigation dans la zone portuaire, un système de signalisation clignotante et des surfaces de marquage réfléchissantes sont utilisés sur les poteaux verticaux de la structure de la barrière flottante. – gris, sable -brun ou brun pour les structures métalliques. L’utilisation de couleurs vives, de marques réfléchissantes sur les surfaces extérieures et d’une flottabilité spécifique élevée des flotteurs permet une visibilité (surveillance) maximale de la partie émergée de la barrière.
Note: Le nombre de rangées de câbles (cordes) qui composent la barrière de protection, les ancres de rive, les ancrages sous-marins et les systèmes d’amarrage est discuté avec le client et se fait dans la plus stricte confidentialité.
Feu clignotant.
Câble d’alarme et de sécurité.
