Strategic Floating Security Barriers is een veelzijdige structuur die ontworpen is om kritieke maritieme faciliteiten te beschermen tegen aanvallen vanaf het water. De modules van de structuur zijn identiek en onderling verwisselbaar, waardoor ze gemakkelijk kunnen worden vervangen in geval van schade of tijdens onderhoud.
Het ontwerp van strategische drijvende veiligheidsbarrières bestaat uit:
1. Sterk buitenframe
Gemaakt van H-balken van de maten 10, 12 en 14, die een hoge stijfheid en weerstand bieden tegen golfbelastingen en scherpe windstoten.
Knooppunten die buigbelastingen accepteren, zijn versterkt met verstevigingen en in sommige gevallen met afstandhouders, die extra stabiliteit bieden bij de bevestigingspunten.
Alle verbindingen van framedelen en vlotters worden gemaakt met behulp van zeer sterke boutverbindingen. In metaalconstructies worden corrosiebestendige hardware van roestvrij staal klasse A2 gebruikt.
De centrale stalen I-balk is bestand tegen hoge torsie- en buigbelastingen, waardoor een gelijkmatige verdeling van de trekbelasting over de gehele lengte van het frame van elk barrièregedeelte wordt gegarandeerd.
2. Twee drijvende elementen
Ze zijn aan beide zijden van het buitenframe bevestigd, behouden het drijfvermogen van de constructie en dienen als een barrière voor maritieme drones en kleine vaartuigen.
Gemaakt van dikwandig, slagvast en slijtvast polyethyleen, dat een maximale weerstand heeft tegen ultraviolette straling.
In de polyethyleenvlotter is een versteviging in de vorm van een stalen kanaal (nr. 8) gebruikt, die de belasting gelijkmatig verdeelt op de plaatsen waar de vlotters aan het frame zijn bevestigd. Deze versteviging vermindert ook horizontale en verticale belastingen door golfslag op de metalen structuur van het frame, waardoor het bestand is tegen variabele belastingen.
Het interne volume van de drijvende elementen is gevuld met polyurethaanschuim met een dichtheid van 30 kg/m³ met een lage waterabsorptiecoëfficiënt. Hierdoor behoudt het element zijn drijfvermogen, zelfs bij mechanische schade aan de buitenschaal van de vlotter.
De drijvende elementen zijn gemaakt van RX 840 NATURAL polyethyleenmateriaal voor algemeen gebruik in rotatiegietprocessen en zijn geschikt voor toepassingen die een combinatie van stijfheid en slagvastheid vereisen, evenals een lage vervorming en uitstekende verwerkbaarheid.
RX 840 NATURAL is volledig thermisch en UV-gestabiliseerd, wat zorgt voor een breed verwerkingsbereik, een goede kleurbehoud en een lange levensduur.
Elk drijvend element heeft verschillende beschermingsniveaus:
1. Belangrijkste bescherming: het drijvende element zelf
Het drijvende element is intern versterkt met een stalen kanaal (nr. 8), dat zorgt voor een gelijkmatige verdeling van de belasting op de plaatsen waar de drijvers aan het frame zijn bevestigd. Deze versterking vermindert ook de horizontale en verticale belastingen door golfslag op de metalen structuur van het frame, waardoor het bestand is tegen variabele belastingen en botsingen met vijandige zeeobjecten.
Het interne volume van de drijvende elementen is gevuld met polyurethaanschuim met een dichtheid van 30 kg/m³ met een lage waterabsorptiecoëfficiënt. Hierdoor behoudt het element zijn drijfvermogen, zelfs bij mechanische schade aan de buitenschaal van de drijver.
2. Extra bescherming: extern frame
Het externe frame is gemaakt van H-balken van de maten 10, 12 en 14, die een hoge stijfheid en weerstand bieden tegen golfbelastingen, harde windstoten en botsingen met drijvende voertuigen met snelheden tot 90 km/u.
3. Maximale efficiëntie: anti-inbraakelementen
Een metalen gaas met een celgrootte van 250×250 mm en twee kabels (touwen) met een diameter van 20 mm (3/4 inch) worden bovenaan geïnstalleerd.
Van onderaf, onder de drijvende elementen, wordt een touw met een diameter van 20 mm (3/4 inch) gespannen en wordt een nylon gaas, dik met een celgrootte van 350×350 mm, over de gehele lengte van de barrières geïnstalleerd. De hoogte van het gaas is instelbaar afhankelijk van de diepte van de installatieplaats.
Om de secties met elkaar te verbinden worden de volgende onderdelen gebruikt:
1. Gecertificeerde schakels met extra ovalen A346 (SL – 32)
Met een veiligheidsfactor van 4:1, vervaardigd volgens de norm DSTU EN 1677-4:2017. De kwaliteit van het product wordt bevestigd door een kwaliteitscertificaat.
2. Lastkettingen van klasse 80 voor het aan elkaar vastzetten van secties.
Met een veiligheidsfactor van 4:1, vervaardigd volgens de norm DSTU EN 818-2:2017 (DIN 5687). Het kettingmateriaal is thermisch gehard gelegeerd staal met een oliefosfaatcoating. De kwaliteit van het product wordt bevestigd door een kwaliteitscertificaat.
3. Bevestigingsbeugels voor het verbinden van secties en het bevestigen ervan
G209, G209 Zwarte nietjes, DIN 82101, G2130 of G2150 omega nietjes, vervaardigd volgens de norm DSTU EN 13889:2014, worden gebruikt.
De kwaliteit van het product wordt bevestigd door een kwaliteitscertificaat.
4. Touwklemmen
Er worden touwklemmen DIN 1142 of DIN 741 gebruikt.
De kwaliteit van het product wordt bevestigd door een kwaliteitscertificaat.
Lengte van de drijvende module 3760mm
De totale lengte van de drijvende module inclusief de verbindingsapparaten is 4275mm.
Onderwaterhoogte 800mm
Totale hoogte van de drijvende drijvende module 2275mm
De diameter van het drijvende deel van de module is 400mm.
Hoogte van het bovenwaterdeel 1500mm
Oppervlaktenet van touw en slagvaste metaaldraad, 1 m hoog met de volgende kenmerken:
- Touwdiameter, mm 8,0
- Draaddiameter, mm 2,2
- Celgrootte, mm 250×250 + 60×80
- Kaartformaat, mm 1200×4000
- Kaartoppervlak, m² 4,8
- Breekkracht van het steuntouw, kN 37
- Energieabsorptiecapaciteit van stootbelastingen, J 26000
- Kaartgewicht, kg 56,0
- Gewicht 1 m², kg 3,5
Onderwaternet gemaakt van touw en slagvaste metalen draad, 1m hoog met de volgende kenmerken:
- Touwdiameter, mm 8,0
- Draaddiameter, mm 2..2
- Celgrootte, mm 300×300
- Kaartgrootte, mm 10000 x4500
- Kaartoppervlak, m² 45
- Breekkracht van de dragende kabel, kN 37
- Energieabsorptievermogen van stootbelastingen, J 26000
- Kaartgewicht, kg 56,0 Gewicht 1 m², kg 3,5
De barrière weerstaat een trekkracht van 45 ton.
Het alarm- en verlichtingssysteem wordt geactiveerd bij een onverwachte (ongeautoriseerde) inbraak en activeert een visueel en hoorbaar alarm.
Kleur drijvende elementen – zwart
De apparatuur is bestand tegen windstoten tot 30 m/s en golfhoogtes tot 2,5 m.
Sleepsnelheid 2-4 knopen.
Temperatuuromstandigheden – van 30 C tot + 60 C
De apparatuur is het hele jaar door 24 uur per dag operationeel.
